具荷🔞拉电臀舞🚩 CFRT制品輕🔞量化複🔞合闆在乘用車🚩領域的🔞應用

自(zi)電動車(chē)進入市(shi)場之後(hòu)，如何解(jiě)決純電(diàn)動車續(xu)航問題(tí)一直是(shi)☎️國内外(wài)各大車(che)企所思(sī)考的問(wen)題。普遍(bian)來說📱，目(mù)前想要(yào)⛱️解決電(dian)動車續(xu)航問題(tí)主要有(you)三大途(tu)徑，其一(yī)就是做(zuo)大電池(chi)，其二就(jiu)是增強(qiang)電池的(de)能量密(mi)度，其三(sān)就是降(jiang)低車重(zhong)。根據相(xiàng)關研究(jiu)表示，如(rú)果一輛(liàng)純電動(dòng)車的車(che)身㊙️重量(liàng)可以降(jiàng)低10kg，那麽(me)這輛💋汽(qì)車的續(xu)航裏程(chéng)就可以(yǐ)增加❓2.5km。
CFRT材(cai)料，采用(yòng)熔融浸(jin)漬工藝(yì)将連續(xu)纖維充(chōng)分浸漬(zì)在熱塑(sù)💘性樹🐇脂(zhī)中（聚丙(bing)烯、聚乙(yi)烯、尼龍(long)或其他(tā)），制備得(dé)到一種(zhong)高🌍性能(néng)的單向(xiàng)預浸漬(zi)帶材，其(qi)後期可(ke)通過㊙️0/90°鋪(pù)層複✌️合(he)、模壓或(huò)纏繞等(deng)工藝成(chéng)型制品(pǐn)。
在乘用(yòng)車上的(de)應用
▶采(cai)用模壓(ya)+注塑工(gōng)藝
▶可生(shēng)産複雜(zá)形狀産(chan)品
▶适合(he)大批量(liàng)生産
▶工(gōng)藝流程(cheng)優化，節(jiē)省成本(běn)
▶輕量化(hua)效果顯(xian)著

應用(yòng)實例一(yi)
▶預浸帶(dài)應用于(yú)越野車(chē)後座
▶成(cheng)型工藝(yì)：模壓+注(zhu)塑
▶輕量(liàng)化效果(guǒ)：減重40%(與(yu)鋼結構(gòu)對比)
▶優(you)點：一體(ti)成型，簡(jiǎn)化生産(chǎn)工藝

應(yīng)用實例(lì)二
▶車底(di)面闆
▶成(chéng)型工藝(yi)：異形模(mó)壓
預浸(jìn)帶+輕質(zhi)GMT
▶優點：滿(man)足車底(dǐ)環境要(yào)求
吸音(yin)效果
滿(mǎn)足快速(sù)大批量(liàng)生産要(yào)求

應用(yòng)實例三(sān)
來自(zi)特種化(huà)學品公(gong)司連續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(hé)材料闆(pan)可用于(yu)制造用(yong)于汽車(che)輕量化(hua)設計的(de)大型高(gāo)度集成(chéng)結構部(bù)件。
例如(rú)，汽車的(de)前端支(zhi)撐包括(kuò)兩個焊(hàn)接複合(he)半殼，由(yóu)聚丙烯(xi)基連♍續(xu)纖維增(zēng)強熱塑(sù)性複合(he)材料截(jié)面制成(cheng)，長約1.2米(mi)，長0.35米寬(kuan)度🌈。兩個(gè)殼體均(jun1)采用混(hun)合模制(zhì)工藝制(zhi)造，使用(yong)具有兩(liǎng)個腔體(ti)的注塑(su)工⭐具。這(zhè)涉及形(xing)成定制(zhì)的複合(he)預切口(kou)，并同時(shi)通過注(zhu)塑成型(xing)提供📐額(é)外的特(te)征。
應用(yong)實例四(si)
在汽(qi)車的門(men)系統中(zhōng)采用連(lian)續纖維(wei)複合材(cái)料方案(àn)替代鋼(gāng)材方案(an)，配套新(xin)型混合(he)工藝成(cheng)型生産(chǎn)線(模壓(ya)+注塑)實(shi)現了熱(re)塑性複(fú)合材料(liao)門基闆(pan)的制造(zao)生産。與(yǔ)鋼材及(ji)長🏃‍♀️纖維(wei)PP門系統(tǒng)相比，熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)💞門系統(tǒng)可以有(you)效減重(zhong)5kg/car或2kg/car，相對(duì)減重大(dà)于30%。

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