近年(nián)，随着汽(qi)車、運動(dòng)、交通運(yùn)輸、工業(yè)等一些(xiē)民用行(hang)♍業💯的迅(xùn)速🍓發展(zhan)，人們對(dui)複合材(cái)料的需(xū)求越來(lai)越多，随(sui)之産生(sheng)的回收(shou)問題也(ye)日益嚴(yan)重，再加(jiā)上熱塑(su)性複合(hé)材料在(zài)航空領(lǐng)域得到(dào)了🏃‍♂️成功(gong)應用，國(guó)内則又(you)開始重(zhòng)新關注(zhu)熱塑性(xing)複合材(cai)料。

随着(zhe)科學技(ji)術的快(kuai)速發展(zhan)，人們環(huan)保意識(shí)逐漸增(zeng)強🐪，“節能(néng)減排”的(de)問題越(yue)來越受(shòu)到人們(men)的重視(shi)。根據國(guo)外有關(guān)試驗🔴資(zī)料，車輛(liang)減輕自(zì)身質量(liang)10%，可降低(di)油耗5%~8%對(duì)載貨汽(qì)車來說(shuo)，減輕自(zì)質量還(hái)提高了(le)有效載(zǎi)重質量(liàng)，即增加(jiā)了質量(liàng)利用系(xi)數，從而(er)提高了(le)運輸效(xiao)率，降低(di)了運輸(shū)成本，這(zhe)相對來(lai)說也是(shì)降低了(le)燃油費(fèi)用。因此(ci)，在保證(zheng)汽車的(de)整體強(qiang)度和使(shǐ)用可靠(kao)性的前(qian)提💰下，汽(qì)車車身(shēn)輕🍉量化(huà)是達㊙️到(dào)節能減(jian)排的重(zhong)要途徑(jìng)之一。

對(dui)于熱塑(su)性複合(he)材料的(de)分類，一(yī)般是按(an)有效纖(xiān)維長度(dù)定義的(de)。熱塑性(xìng)複合材(cái)料分爲(wèi)短纖維(wei)粒料（SFT）、長(zhǎng)纖維粒(lì)料（LFT）、玻璃(lí)纖維氈(zhan)增☎️強熱(rè)塑性片(pian)材（GMT）、織物(wu)預浸料(liao)和單向(xiàng)連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑預(yù)浸料（CFRTP），熱(rè)塑性複(fú)合材料(liao)分類而(ér)相比于(yú)其他種(zhǒng)類熱塑(sù)性複合(he)材料，連(lián)續纖維(wéi)增強熱(rè)塑性複(fu)合🔞材料(liao)具有更(geng)高的強(qiang)度、模量(liang)等特性(xing)，所☀️以，CFRTP自(zi)70年代初(chū)開發以(yi)來，在航(hang)空、航天(tian)、汽❌車、化(hua)工、電子(zi)/電器等(deng)領域均(jun1)得到應(yīng)用和快(kuài)速發展(zhǎn)。八🤞九十(shi)年代期(qi)間，每✔️年(nian)均以25%的(de)速度增(zēng)長，發展(zhǎn)速度要(yào)比熱固(gù)性複合(he)材料❌高(gāo)數倍。到(dao)2003年，CFRTP開始(shi)大幅度(dù)增長，并(bing)逐步應(yīng)用于汽(qì)車、運動(dong)器材、運(yun)輸工業(ye)及其他(tā)領域。

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