随(sui)着物流業(yè)的高度擴(kuo)張，在工作(zuo)效率方面(miàn)，廂式運👅輸(shu)✊車結構簡(jiǎn)單，操作方(fāng)便，工作效(xiao)率高。在現(xian)階段的制(zhì)造工藝和(hé)技術水🈲平(ping)下，車身輕(qing)量化是解(jie)決重載汽(qi)車超載和(hé)節能減排(pai)的重要手(shou)段。使用新(xin)型熱塑❓性(xìng)複合材料(liào)，通過材料(liào)自身重量(liang)減輕車身(shen)的重量🌏，并(bing)且在降低(dī)自重的前(qian)提下提高(gāo)産品使用(yong)壽命。

未來車廂(xiang)闆将向綜(zōng)合性能要(yào)求更高的(de)方向發展(zhǎn)：從原來的(de)極端、細分(fen)形式向統(tong)一、多樣化(huà)方向靠攏(lǒng)，單一産品(pin)需要在節(jie)能降耗的(de)同時滿足(zú)更多樣化(hua)、更全面的(de)性能要求(qiú)；它✊需要更(geng)廣泛的适(shi)用性，這就(jiù)需要更高(gāo)制造水平(píng)。随着國家(jia)逐步加強(qiang)對環境質(zhi)量控制的(de)要求，提倡(chàng)推廣🔞清潔(jié)能源，這是(shi)廂式貨車(che)行業未來(lai)的發展方(fang)向。

就貨車(chē)廂車闆的(de)性能水平(píng)而言：對于(yú)目前這種(zhǒng)複☂️合闆🍓的(de)結⭕構設計(ji)形式，其性(xing)能主要由(you)面闆和芯(xīn)闆的規🌈格(gé)決定。其中(zhōng)，面闆規🌏格(gé)主要由面(mian)闆基材和(hé)面✌️闆厚度(dù)兩個要🐕素(sù)決定。

青島(dǎo)海鐵車廂(xiāng)闆由增強(qiáng)熱塑性複(fu)合材料制(zhì)成，其基材(cái)的🔴性🤩能可(ke)在普通強(qiang)度和高強(qiáng)度之間選(xuǎn)擇。芯材規(guī)格主要由(yóu)芯材厚度(du)和芯材密(mì)度決定，芯(xin)材密度可(kě)在80-150kg/m2之間定(dìng)🈚制。因爲這(zhè)些元素的(de)存在，在性(xing)能上可以(yǐ)滿足定制(zhi)闆的高操(cao)作性。通過(guò)不同規格(ge)的面👌闆和(he)芯闆的組(zǔ)合，設計出(chu)對應不同(tong)使用要求(qiú)的闆材，大(dà)大拓展了(le)車廂闆的(de)應用領域(yu)。

青島海鐵(tiě)專注複合(he)材料闆材(cái)生産制造(zao)，适用于多(duo)行業，如有(you)需要，請聯(lián)系海鐵網(wǎng)站官方電(dian)話。