CFRT複合(hé)蜂窩闆(pan)，可用于(yu)鐵路棚(peng)車内襯(chen)闆、集裝(zhuang)箱内襯(chen)闆、汽車(chē)群側闆(pǎn)、“三明治(zhi)”闆材、集(ji)裝箱、建(jiàn)築模闆(pan)
CFRT闆材是(shì)用CFRT單向(xiàng)布按照(zhao)特殊設(shè)計鋪層(ceng)後熱冷(lěng)壓複合(he)而成
CFRT
複(fu)合蜂窩(wō)闆
，可用(yòng)于鐵路(lù)棚車内(nei)襯闆、集(jí)裝箱内(nei)襯闆、汽(qi)車群側(ce)闆、“三明(míng)治”闆材(cai)、集裝箱(xiāng)、建築模(mó)闆
CFRT闆材(cai)是用CFRT單(dān)向布按(an)照特殊(shū)設計鋪(pù)層後熱(re)冷壓複(fú)合而成(cheng)的熱塑(sù)性複合(hé)材料闆(pǎn)材。公司(sī)經過研(yan)發制作(zuò)出具有(yǒu)重量輕(qīng)、比強度(dù)、比模量(liàng)高，耐腐(fu)蝕、耐水(shuǐ)性、耐磨(mó)擦性好(hao)；對多種(zhǒng)酸、堿呈(chéng)惰性，抗(kàng)沖擊，緻(zhì)斷應變(bian)值高；設(shè)計靈活(huó)性好，可(kě)選擇适(shì)當的纖(xian)維種類(lèi)、纖維含(han)量和纖(xian)維取向(xiàng)來滿足(zú)具體用(yòng)途的要(yào)求，且選(xuan)用樹脂(zhi)爲熱塑(su)性樹脂(zhī)，生産過(guò)程中，不(bu)産生污(wu)染氣體(ti)，可循環(huán)利用。産(chǎn)品厚度(dù)：1-20mm，産品寬(kuan)度：最大(da)寬度2800mm，可(ke)根據客(kè)戶需求(qiu)定制。
機(jī)車車輛(liàng)的轉向(xiang)架是支(zhī)承車體(ti)、保證列(lie)車平穩(wen)運行的(de)重要部(bu)件，其構(gou)架是對(duì)強度和(hé)耐疲勞(lao)性能要(yào)求特别(bié)高的大(da)型承載(zai)構件，德(dé)國AEG和MBB公(gong)司就在(zai)聯邦研(yan)究技術(shù)部的支(zhi)持下，研(yán)制出世(shì)界上第(di)一台複(fu)合材料(liào)構架的(de)轉向架(jià)，型号爲(wèi)HLD-E，設計速(su)度200Km/h。繼德(dé)國之後(hòu)，日本也(yě)試制成(chéng)功CFRP轉向(xiang)架構架(jia)，構架自(zì)重爲0.3t，比(bi)普通鋼(gang)制構架(jià)減輕了(le)70%，該構架(jia)側梁爲(wei)CFRP層壓材(cái)料疊層(céng)結構，闆(pan)厚16.4mm，橫梁(liáng)采用纏(chán)繞成型(xíng)，最高設(she)計速度(dù)160Km/h。複合材(cái)料在高(gao)速鐵路(lu)中正在(zài)應用慢(man)慢滲透(tòu)，随着科(ke)技發展(zhan)高鐵很(hen)可能實(shí)現“複合(he)材料全(quán)車化”！
連(lian)續纖維(wéi)可最大(dà)程度提(tí)供強度(dù)和剛度(du)；
産品層(ceng)間剪切(qiē)性能卓(zhuo)越，抗沖(chòng)擊強度(du)高；
闆材(cái)的鋪層(ceng)方式、厚(hòu)度、增強(qiáng)材料類(lei)型、纖維(wei)體積含(han)量均可(kě)定制，以(yi)滿足不(bú)同行業(ye)的客戶(hu)需求；
産(chan)品表面(mian)無織物(wù)紋路；耐(nai)腐蝕、防(fáng)黴、易清(qing)洗、不受(shòu)化學清(qing)潔劑影(yǐng)響；
可焊(han)接、易于(yu)切割、安(an)裝和維(wéi)修；可熱(rè)壓成型(xíng)，成型周(zhou)期短；可(kě)部分替(ti)代熱固(gù)性玻璃(li)鋼、鋁材(cái)和不鏽(xiù)鋼薄闆(pan)，适用于(yu)交通工(gōng)具輕量(liàng)化需求(qiú)；
綠色環(huan)保，可回(hui)收再利(lì)用，可持(chí)續發展(zhan)。
