在過去的(de)幾十年中，複(fú)合材料由于(yu)具有出色的(de)特性，例如比(bi)🛀🏻剛度高、比強(qiang)度高、制品結(jie)構可設計性(xing)強、熱穩定性(xìng)好、質輕、疲勞(láo)極限高和使(shi)用壽命長等(děng)，因而其得到(dao)了廣泛應用(yòng)。纖維增強樹(shu)脂❓基複合材(cái)料中的樹脂(zhī)基體一般✍️分(fèn)爲熱固性樹(shù)脂和熱塑性(xìng)樹脂兩種。熱(re)固⛹🏻‍♀️性複合材(cái)料的單向預(yu)浸料已經發(fā)展了很多年(nian)并且🈲廣泛應(ying)用于航空航(hang)天、汽車等領(ling)域。

但是熱固(gù)性材料仍然(ran)存在成型周(zhōu)期長、局部損(sǔn)傷難以修🚩複(fú)、無法重複使(shi)用等缺點。

與(yǔ)熱固性複合(hé)材料相比，熱(re)塑性複合材(cai)料具有高🚶‍♀️韌(ren)性、高抗🍉沖👣擊(jī)、成型周期短(duan)、生産效率高(gao)、易修複、可♻️回(hui)收🐕、成本💃低等(deng)優點，這一系(xi)列對比使得(de)纖維增強熱(re)塑性複合材(cái)料在汽車輕(qing)量化、節能、可(kě)持續發展的(de)背景下😍擁有(yǒu)廣闊㊙️的發展(zhǎn)前景。但由于(yu)💔熱塑性樹脂(zhī)在浸漬纖維(wéi)的過程中需(xū)要高壓和💰高(gāo)溫條件，通常(chang)熱塑性基❄️體(ti)的浸漬條件(jiàn)比熱固性基(ji)體要🈲差，這㊙️将(jiang)大大削弱熱(re)塑性複合材(cái)料的機械性(xìng)能，因此如何(hé)優化浸漬條(tiao)件一直是制(zhì)備熱塑性複(fu)合材料需要(yào)解決的🐇主要(yao)問題之一

根(gen)據纖維殘留(liu)長度的不同(tóng)主要分爲短(duan)切纖維複🌂合(he)材料（SFRT）、長纖維(wei)增強複合材(cái)料（LFRT）和連續纖(xian)維增強複合(hé)材料（CFRTP）。連續纖(xiān)維增強複合(hé)材料 的制備(bei)方法主要包(bao)括原位聚合(he)技術、粉末浸(jìn)漬法、混編法(fǎ)和熔融浸漬(zi)法。其中，熔融(rong)浸漬法的工(gong)藝簡✉️單，在🌐生(shēng)産過程中基(ji)本不産生污(wū)染物，并且成(chéng)本低廉、可連(lian)續化生産，其(qi)制🌈備的預浸(jìn)料的質量更(gèng)易控制。熔融(rong)浸漬模具是(shi)熔融浸漬工(gōng)藝的核心區(qū)域，其💛結構優(you)化是提高預(yu)浸帶性能的(de)關鍵之。

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