複合(he)材料由(you)連續相(xiang)和分散(sàn)相組成(cheng)，連續相(xiàng)稱作基(jī)體相，分(fen)㊙️散🍓相則(ze)爲增強(qiang)體。依照(zhào)基體相(xiàng)分類，複(fú)合材料(liào)主✌️要包(bāo)括金屬(shǔ)基、無機(jī)非金屬(shǔ)基和樹(shu)脂基三(sān)大類複(fu)合材料(liào)。按用途(tu)分類，複(fú)合材料(liào)分爲結(jié)構型和(hé)功能型(xing)兩🛀大類(lei)，其中結(jie)構複合(hé)材料主(zhǔ)要利用(yòng)材料🚶優(you)異的力(li)學性能(néng)作爲次(cì)結構件(jiàn)及結構(gou)件使用(yong)，功能複(fú)合材料(liao)則主要(yào)利用材(cai)料📧的阻(zǔ)尼、摩擦(cā)以及聲(shēng)、光、電、磁(ci)等性能(néng)以實現(xian)功能目(mu)标。

纖維(wéi)增強樹(shù)脂基複(fu)合材料(liao) 因爲纖(xian)維的引(yin)入使得(de)材料整(zhěng)體力學(xué)性能顯(xiǎn)著提升(shēng)，且與金(jīn)屬等傳(chuán)統材料(liào)相比質(zhì)量輕、抗(kang)腐蝕，諸(zhu)多🔴優勢(shì)使其得(dé)到🌈人們(men)的青睐(lai)，已在航(hang)空航天(tian)、船舶艦(jiàn)艇、石油(yóu)化工裝(zhuang)備等工(gōng)程領域(yù)以及汽(qi)㊙️車工業(yè)、娛樂休(xiu)閑等民(mín)用行業(ye)得到普(pǔ)遍的應(yīng)用。無論(lùn)在軍用(yong)機領域(yu)還是民(min)用客機(ji)方面，複(fú)合材料(liao)的❗用量(liàng)都得到(dao)✨了大幅(fu)的提升(shēng)，尤其是(shi)進入21世(shi)紀以來(lái)，增長速(sù)率急劇(jù)增大。複(fu)合材料(liào)對于汽(qì)車的輕(qing)量化具(jù)有顯著(zhe)的促進(jìn)作用，車(chē)用複合(hé)材料在(zài)發達國(guo)家已處(chu)于材料(liao)技術研(yán)究♉領域(yù)的前沿(yan)。

聚醚醚(mi)酮樹脂(zhi)（PEEK）長期耐(nài)熱溫度(du)爲250℃；可回(huí)收利用(yong)，是綠🏃🏻‍♂️色(sè)環🏒保材(cai)🌏料。熱塑(su)性樹脂(zhi)基複合(hé)材料成(chéng)型除了(le)可以采(cai)用傳統(tong)的✊成型(xing)方法外(wài)，還可以(yǐ)采用先(xian)進的原(yuán)位成型(xing)法。熱塑(su)性預浸(jìn)帶經過(guo)導向系(xi)統，到達(dá)鋪放頭(tou)，熱源将(jiang)預浸帶(dai)中的熱(rè)塑性樹(shu)脂加熱(rè)熔融，壓(yā)力輥對(duì)其加壓(yā)鋪放，冷(leng)卻定型(xíng)。整個過(guo)程通過(guò)控制單(dān)🔅元實現(xiàn)閉環🏃🏻‍♂️控(kòng)制，控制(zhì)單元能(neng)📞夠實現(xiàn)熱源熱(re)量和💚角(jiao)度的調(diào)節，采用(yong)熱成像(xiàng)儀對切(qiē)點溫度(du)進行實(shí)時🙇🏻反👅饋(kuì)。原位成(cheng)型方法(fǎ)的特點(diǎn)決定了(le)其具🧡有(you)熱壓罐(guan)等傳統(tǒng)成型方(fang)法無法(fǎ)⁉️比拟的(de)優點：首(shǒu)先，原位(wei)成型法(fa)解決了(le)超大、超(chāo)厚制件(jian)尺寸受(shòu)熱壓罐(guan)尺寸限(xian)制的問(wen)題；其次(cì)，原位成(cheng)型法是(shi)一種在(zài)線成型(xíng)方式，無(wu)🌈後處理(li)過程，縮(suō)短産品(pǐn)流轉過(guo)程，生産(chan)周期短(duǎn)、效率高(gāo)、成本低(di)♉。

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