由于纖(xiān)維增強形式存(cún)在着一定的特(te)殊性，因此并不(bú)是所有👨‍❤️‍👨的成型(xíng)工藝都适合連(lian)續纖維增強熱(rè)塑性複合材👈料(liào)。目前，能夠适合(hé)在連續纖維增(zeng)強熱塑性複合(hé)材料制備上應(yīng)用的成型工藝(yì)✨有以下數種，最(zui)常見的包括模(mo)壓成型、樹脂注(zhu)射成型、纏繞成(chéng)型以及拉擠成(cheng)型。其中模壓成(cheng)型是最常見的(de)，纏繞成🎯型及拉(lā)擠成⭕型是新興(xing)的。 

連續纖維增(zeng)強樹脂基複合(hé)材料（cfrtp）具有強度(dù)高、密度低🛀🏻、可設(shè)計性🤞強等特點(dian)，廣泛應用于民(mín)用航空領域。自(zì)20世紀80年代以來(lai)，随❓着連續纖維(wéi)增強的熱塑性(xing)預浸料纖🐆維浸(jin)漬技術，以及低(di)成本制造技術(shu)的成熟🌈和發展(zhǎn)，連續維增強熱(rè)塑複合❗材料憑(píng)借其特有的優(you)勢逐漸在商用(yòng)航空工業領域(yù)得到應用。

目前(qian)航空工業使用(yòng)的熱塑性複合(hé)材料主要以聚(jù)醛醛酮（PEEK）、聚🈲苯硫(liu)醛（PPS）和聚醛酰亞(yà)胺（PEI）等特種工程(chéng)塑料爲基💚體樹(shu)脂，連🧡續纖維爲(wei)增強材料。與傳(chuán)統的熱固性複(fu)合材料相比，連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liào) 具有如下的優(you)點:

（1）韌性好、疲勞(lao)強度高、沖擊損(sǔn)傷容限高，可以(yi)滿足航空工業(yè)材✔️料适航認證(zheng)中較高的損傷(shāng)容限的要求。

（2）熱(re)塑性預浸料可(ke)長期在室溫下(xià)存儲，而環氧樹(shu)脂等熱固性預(yù)浸料存儲條件(jian)苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力(li)學💰壽命的限制(zhi)。

（3）熱成型工藝性(xìng)好、成型周期短(duǎn)、生産效率高，可(kě)以采🔞用原位🈲自(zì)✏️動🔞鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工(gōng)藝成型。

（4）邊角料(liao)或廢料可再熔(róng)融成型或回收(shou)利用。

（5）産品設計(ji)自由度大，可制(zhì)成複雜形狀，成(cheng)型适應性👄廣。

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