近年，随(sui)着汽車、運動(dòng)、交通運輸、工(gōng)業等一些民(min)用行業的迅(xun)速🔞發展，人們(men)對複合材料(liào)的需求越來(lái)越多☔，随之産(chan)生的回⛱️收問(wèn)題也日益嚴(yán)重，再加上熱(re)塑性複合材(cái)料在航空領(lǐng)域得到了成(chéng)功應用，國内(nei)則又開始重(zhòng)新關注熱塑(su)性複合材料(liào)。

随着科學技(ji)術的快速發(fa)展，人們環保(bao)意識逐漸增(zeng)強，“節能減排(pai)”的問題越來(lai)越受到人們(men)的重視。根據(ju)國外有關試(shì)驗資料，車輛(liàng)🈲減輕自身質(zhi)量10%，可降低油(yóu)耗5%~8%對載貨汽(qi)車‼️來說，減輕(qīng)自質量還提(ti)高了有效載(zai)重質量，即增(zeng)加了質量利(lì)用系數，從而(er)提高了運輸(shū)❄️效率，降低了(le)運輸成本，這(zhe)相對來說也(yě)是降低了燃(ran)油費用。因此(ci)❗，在保證汽車(che)的整體強度(du)和使用可靠(kào)性的前提💞下(xià)，汽車🈲車身輕(qing)📐量化是達到(dào)節能減排的(de)重要途徑之(zhi)一。

對于熱塑(sù)性複合材料(liao)的分類，一般(ban)是按有效纖(xian)維♊長度定義(yì)的。熱塑性複(fú)合材料分爲(wèi)短纖維粒料(liao)（SFT）、長纖維🏃‍♀️粒料(liào)（LFT）、玻璃纖維🤩氈(zhān)增🐇強熱塑性(xìng)片材（GMT）、織物預(yu)浸料和單💁向(xiàng)連續纖維增(zeng)強熱塑預浸(jìn)料（CFRTP），熱塑性複(fú)合材料分類(lei)而相比于其(qí)他種類☀️熱塑(su)性複合材料(liào)，連續纖維增(zeng)強熱塑性複(fú)合材料具有(you)更高的強度(du)、模量等特性(xìng)，所🔞以，CFRTP自70年代(dài)初開發以來(lái)，在航空、航天(tiān)、汽車、化工、電(diàn)子/電器等領(lǐng)域均得到應(ying)用和快速發(fā)展。八九十年(nian)代期間，每㊙️年(nián)均以25%的速度(dù)增長🙇🏻，發展速(su)度要比熱固(gu)性複合材料(liao)高數倍。到2003年(nian)，CFRTP開始大幅度(du)增🥰長，并逐步(bu)應用于汽車(chē)、運動器材、運(yun)輸工業及其(qi)他⭕領域。

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