連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liao) （CFRTP）最早應(yīng)用于航(hang)空航天(tian)領域，随(suí)着制造(zao)技術的(de)不斷發(fa)展🔆和市(shi)場需求(qiú)的不斷(duàn)擴大，CFRTP在(zài)醫療、體(ti)育器械(xiè)、筆記本(běn)電腦外(wài)殼、風電(dian)葉片等(deng)民用領(ling)域的應(yīng)用也，得(de)到了拓(tuo)展。與CFRP材(cai)料相比(bǐ)，相同強(qiáng)🔞度下CFRTP複(fú)🈚合材料(liao)筆記本(běn)電腦外(wai)殼的厚(hòu)度減薄(báo)10%，重量減(jiǎn)少10%：CFRTP複合(he)材料的(de)風電葉(ye)片延展(zhǎn)🌍性更好(hao)，更具韌(ren)性，不易(yi)損壞；再(zai)者，對于(yú)工業生(shēng)産來說(shuo)CFRTP複合材(cai)料的産(chǎn)能更高(gāo)，通過低(di)壓加熱(rè)就可以(yǐ)✏️快速、高(gao)效地成(chéng)型，能實(shí)現量産(chan)；另外，熱(re)塑👨‍❤️‍👨性産(chan)品可回(hui)收利用(yong)♉的特性(xing)也爲最(zui)終産品(pin)的環保(bǎo)性。

熱塑(su)性複合(hé)材料已(yi)成爲民(min)機（民用(yong)飛機）的(de)首選結(jié)構材📱料(liao)，其用量(liàng)占機體(tǐ)質量的(de)百分比(bǐ)更是成(chéng)爲衡量(liang)民機先(xiān)進性的(de)重要指(zhǐ)标之一(yi)。熱塑性(xing)材料是(shì)在加熱(re)狀态下(xià)加工成(cheng)型的塑(sù)料🏒制品(pin)，經✨複合(hé)強化後(hou)，力學性(xing)能可得(de)到大幅(fu)提高。熱(re)塑性材(cái)料的某(mou)些性能(neng)在一定(ding)程度上(shang)超越了(le)金屬材(cái)料，并🌈可(kě)替代部(bu)分金屬(shu)材料。熱(re)塑性複(fú)合材料(liào)質量較(jiào)輕，在滿(man)足使用(yòng)要求的(de)同時可(ke)減🍓少構(gou)件質量(liàng)，使得民(mín)機自身(shēn)質量減(jiǎn)🥰輕，從而(ér)有效提(tí)高了其(qí)承載量(liàng)。

在航天(tian)航空領(lǐng)域，由于(yú)CFRTP複合材(cai)料具有(you)高強、輕(qīng)質等優(you)良特性(xìng)，已經用(yòng)于飛機(jī)座椅等(deng)零部件(jian)，但一直(zhi)以來民(min)機制造(zao)商🏃‍♂️也非(fēi)🧡常關注(zhù)該材料(liao)在民機(ji)主承力(li)構件上(shàng)的應用(yong)，并開展(zhǎn)🐆了衆多(duō)🚩研究。漢(hàn)莎航空(kōng)公司的(de)全碳舒(shū)适線（CL）6510全(quán)平商務(wu)艙座椅(yi)采用CFRTP複(fu)合材料(liao)，一次性(xìng)爲其整(zhěng)❌個機體(ti)減重25%。2017年(nian)，巴黎航(háng)展上，法(fa)國“熱塑(su)性弓形(xing)盒”

項目(mu)也展出(chu)了全尺(chi)寸CFRTP複合(hé)材料機(ji)身驗證(zhèng)件。這也(yě)意味着(zhe)，下一代(dài)單通道(dao)飛機或(huo)将迎來(lai)熱塑性(xìng)複合材(cái)料機翼(yì)和機身(shen)。

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