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CFRT成品件
青島海鐵(tie)cfrt材料在軌道(dào)交通領域領(ling)域中國标準(zhǔn)地鐵側牆🐕風(feng)道:SFE67昆明鐵院(yuàn)教學動車組(zǔ)客室風道海(hǎi)鐵研發的阻(zu)燃cfrt合片成型(xíng)産🏃♀️品現已應(yīng)用于昆明鐵(tiě)院教學動車(chē)組客室風道(dào)。...
CFRT定(ding)制動車風道(dao)
青島海鐵cfrt材(cái)料在軌道交(jiao)通領域領域(yu)
中國标準地(dì)鐵側牆風道(dào):SFE67昆明鐵院教(jiāo)學動車組客(kè)👣室風📧道
海鐵(tiě)研發的阻燃(ran)cfrt合片成型産(chan)品現已應用(yong)于昆明鐵院(yuan)教學♍動車組(zu)客室風道及(ji)中國标準地(di)鐵側牆風道(dao)。
青島海鐵CFRT材(cai)料産品以其(qi)輕質高強、環(huan)保可回收、産(chan)品一緻性好(hao)、成本低等特(te)點在軌道交(jiao)通上的應用(yòng),将爲我國軌(gui)道交通早日(ri)實現降本增(zeng)效、減少碳排(pai)放、實現碳中(zhong)和打下堅實(shí)的基礎!希望(wàng)能在軌道交(jiāo)通車輛上批(pī)量推廣應用(yong)!
CFRT與玻璃鋼物(wù)理性能數據(jù)對比:重量更(gèng)輕,性能更優(yōu)
|
測試項目 |
CFRTP |
玻(bō)璃鋼 |
要求 |
标(biao)準 |
對比 |
|
拉伸(shēn)強度 |
221Mpa |
358Mpa |
≥100 |
GB/T1447-2005 |
CFRTP性能比(bǐ)玻璃鋼性能(neng)略低, 但是要(yào)求數據的2倍(bèi) |
|
拉伸彈性模(mó)量 |
15900MPa |
18200MPa |
|||
|
彎曲強度(dù) |
335Mpa |
286Mpa |
≥150 |
GB/T1449-2005 |
CFRTP性能比玻璃(li)鋼性能提升(shēng)17% |
|
彎曲彈性模(mo)量 |
13600Mpa |
16200MPa |
|||
|
沖擊韌性(xìng)(無缺口) |
357kJ/m2 |
238kJ/m2 |
≥150 |
GB/T1451-2005 |
CFRTP性能(néng)比玻璃鋼性(xìng)能提升50% |
|
壓縮(suō)性能(壓縮強(qiang)度) |
171Mpa |
145Mpa |
≥100 |
GB/T1448-2005 |
CFRTP性能比玻(bo)璃鋼性能提(ti)升13% |
|
剪切強度(dù) |
177Mpa |
155Mpa |
≥100 |
GB/T1450.2-2005 |
CFRTP性能比玻璃(lí)鋼性能提升(shēng)14% |
|
吸水性 |
0.19% |
0.46% |
≤0.5% |
GB/T1462-2005 |
CFRTP性能(neng)比玻璃鋼性(xìng)能提升242% |
|
導熱(rè)系數 |
0.058 W/(m.k) |
0.1 W/(m.k) |
≤0.349W/(m.k) |
GB/T 3139-2005 |
CFRTP性能比(bǐ)玻璃鋼性能(néng)提升72% |
CFRTP風道與(yǔ)玻璃鋼風道(dào)的重量對比(bǐ)
|
序号 |
圖号 |
版(ban)本 |
物料編碼(ma) |
名稱 |
材質 |
重(zhong)量(Kg) |
密度(g/cm3) |
對比(bi) |
|
1 |
SFE43M02-032-20900 |
1 |
40000400616 |
支送風道 |
CFRTP |
1.7 |
1.4 |
CFRTP與(yu)玻璃鋼相比(bǐ)可減重11%
|
|
玻璃(lí)鋼 |
1.9 |
1.6 |
||||||
|
2 |
SFE43TC01-032-20500A |
1 |
40000741359 |
窗間送風(feng)道 |
CFRTP |
0.8 |
1.4 |
|
|
玻璃鋼 |
0.9 |
1.6 |
cfrt材(cái)料動車高鐵(tie)等交通領域(yù)的其他應用(yong)
包括不限于(yú):中頂闆,側頂(ding)闆,中頂風道(dao),門闆,隔斷闆(pǎn),衛生‼️間,側♻️牆(qiáng)闆,間壁闆,窗(chuāng)框,内部風道(dao),座椅面闆,座(zuò)椅背闆,小桌(zhuō)闆,車廂💋地闆(pǎn),設備艙底闆(pan),設備艙裙闆(pǎn)💛,受電弓保護(hu)裝✉️置,頂部✊導(dao)流罩。
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