CFRT 闆(pǎn)材

采用蜂窩芯(xin)做内襯，兩面闆(pan)用CFRT預浸片材，加(jia)入适量的助劑(ji)，在一定壓力下(xia)，熔融成型爲蜂(feng)窩闆與預浸片(piàn)，在蜂窩闆的兩(liǎng)面附上CFRT帶材，讓(rang)蜂窩闆不但擁(yōng)有更輕和⭐更強(qiáng)的承載能力，還(hai)有更好的💛強度(dù)/質量比和耐沖(chòng)擊🔅性，該闆材具(jù)有高模量、高強(qiang)度和特别輕的(de)特點，應用于集(ji)裝箱内壁闆，可(ke)以以塑代木，耐(nai)海水腐蝕，使用(yong)壽🈲命長。

CFRT 集裝箱(xiāng)

利用高速的制(zhì)闆工藝，制造全(quán)複合材料海運(yùn)集裝箱。這種集(ji)裝箱比目前使(shǐ)用的标準産品(pǐn)輕60%，而且極其耐(nai)用，不鏽不腐，在(zài)制造🚩過程中無(wú)揮發性有機化(huà)合物排放，使用(yong)期滿後可以回(huí)收利用。

我國是(shì)集裝箱生産使(shi)用大國，世界上(shang)有70%以上集裝箱(xiāng)😍都是中國制造(zào)。開發CFRT闆材可以(yǐ)提高我國集裝(zhuāng)箱在國際市場(chǎng)上競争力。減少(shǎo)木材大量進口(kou)，保護壞境，具有(yǒu)很好的經濟效(xiào)益和社🏃會效益(yi)。

CFRT輸油管道

我國(guó)石油生産經營(yíng)中需要大量的(de)輸油管道，這些(xie)輸油管✨道強度(du)差，不耐老化，帶(dai)來了嚴重的安(an)全隐患。中♻️石油(yóu)、中石化等大型(xing)油田目前已形(xing)成了655條油氣長(zhang)輸管線，總裏程(chéng)達到1.02X10km，一些已運(yùn)行了20多年，有的(de)甚至達到40多年(nián)，有些管道已經(jīng)鏽蝕、變薄📧。青島(dǎo)事故後，國家要(yao)求各地進行石(shi)🐪油管道改造❤️，對(duì)CFRT輸油管道🧡的需(xū)求量将⛷️會🔞不斷(duan)增長。如果天然(ran)氣管道更新改(gai)造，也是個潛在(zai)的大市場。

“三明(ming)治”夾層結構石(shí)油管道，采用“三(sān)明治”夾層結構(gòu)生産✂️工藝，大大(da)增強了石油管(guan)道的耐壓強度(dù)，延長了石油管(guǎn)道的使用壽命(ming)❗，爲解決像青島(dǎo)石油管道破裂(liè)造成火災的大(da)問題。

所謂三明(ming)治生産工藝，就(jiu)是把CFRT放在中間(jiān)層，二面用保護(hù)🏃層，在激🙇‍♀️光的輻(fú)射下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成型(xíng)。接頭用法蘭鏈(liàn)接或焊接。

CFRT 汽車(che)結構件

目前，連(lián)續纖維增強熱(rè)塑性複合材料(liào)于汽車的應用(yong)受到材料成本(běn)等因素的制約(yue)，基體材料主要(yao)還集中㊙️在PP、PA樹脂(zhi)基材料。除以上(shang)案例外，還有許(xu)多應用于連杆(gan)、汽車地🤟闆局部(bù)增強、車頂橫梁(liáng)、後尾門等半結(jié)構、結構件的報(bao)道，以及以PC基碳(tàn)纖維增☔強片材(cái)作爲車内裝飾(shi)🆚件的應用案😘例(li)。

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