随着中國(guó)經濟的發展和交(jiao)通條件的改善，國(guo)家對汽車超載的(de)🍉治理越來越嚴格(ge)，減輕汽車自重、降(jiang)低CO2排放、提高有效(xiao)負載能力，已成爲(wei)汽車發展的一種(zhong)趨勢。采用高強鋼(gang)代替🈲傳統的低強(qiang)度🔆級别鋼種來生(shēng)産汽車結構件，是(shi)汽車輕量📱化的主(zhǔ)要途徑。重型卡車(chē)車廂闆占整車空(kōng)載标重的比例較(jiao)大，故車廂闆的輕(qing)量化、高強化是降(jiang)低汽車自重的必(bì)然選擇。未來幾年(nian)，國内各大卡車制(zhì)造廠必🐅将相繼對(dui)車廂闆進行升級(jí)換代。

随着節能環(huán)保和低碳經濟的(de)發展，連續纖維增(zeng)強🏃熱塑性複合材(cai)料（CFRTP）以輕質高強、抗(kang)沖擊韌性高、耐疲(pi)👨‍❤️‍👨勞損傷性能高、可(kě)設計性強、耐熱性(xing)好、耐化學腐蝕性(xing)和耐水性好、生産(chǎn)效率高、易于儲存(cún)🔴并可焊接、循環利(li)用等一系列優勢(shi)，成爲下💘一代複合(hé)材料在軍❤️民用領(lǐng)域的主要發展方(fāng)向，目前已經被應(ying)用于車✂️廂領域。

CFRTP熱(re)塑性複合材料應(ying)用于車車廂領域(yù)具有如下的優點(diǎn)🏃🏻。

（1）韌性好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷容限(xiàn)高，可以滿足航空(kōng)工業🚩材料适航認(rèn)證中較高的損傷(shang)容限的要求。

（2）熱塑(sù)性預浸料可長期(qi)在室溫下存儲，而(ér)環氧樹脂等熱🚶固(gù)性預浸料存儲條(tiáo)件苛刻，且有操作(zuo)壽命和剩餘力學(xue)壽命的限制。

（3）熱成(cheng)型工藝性好、成型(xíng)周期短、生産效率(lü)高，可以采用原位(wei)自動鋪放、熱模壓(ya)、真空吸附等工藝(yì)成型。

（4）邊角料或廢(fèi)料可再熔融成型(xing)或回收利用。

（5）産品(pin)設計自由度大，可(kě)制成複雜形狀，成(chéng)型适應性廣🌈。

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