先進樹脂(zhi)基複合材料因(yin)其具有高比強(qiang)度、高比模量、可(kě)設計性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞、易于(yú)整體成型等優(yōu)異的綜合性能(neng)🔆，在航空、航天等(deng)領域獲得廣泛(fan)應用。飛行器結(jié)構複合材料化(hua)已成爲常态，例(li)如波音B787複🚩合材(cái)料使🏃‍♀️用量爲50wt%、空(kōng)客A350XWB複合材料用(yong)量達到52wt%，中國大(da)🌂飛機研制也将(jiāng)複合材料列爲(wei)三大關鍵技術(shu)之一，複合材料(liào)顯示❄️出成爲大(dà)型民👣用客機結(jie)構主體材料的(de)趨勢；而戰鬥機(jī)、轟炸機、運輸機(ji)、直升機、無人機(jī)🐪、通用航空飛機(jī)以及航天飛行(hang)器中的導彈、火(huǒ)箭、衛星等也均(jun)大量采用複合(hé)材料結構，甚至(zhi)出現全複合材(cai)料結構。複合材(cai)料用量和應用(yòng)水平已成爲衡(heng)量飛行器先進(jin)性的一個🐇重要(yào)标志。

飛行器CFRT材(cái)料 自動化制造(zào)技術

采用預浸(jìn)料/熱壓罐工藝(yi)制備複合材料(liào)結構，首先需要(yao)🏒按❄️設計要求将(jiang)一定尺寸、形狀(zhuang)、數量的預浸料(liao)在模具上鋪疊(die)🔞成層合結🍓構的(de)坯料，然後再将(jiang)其放入熱壓罐(guàn)中固化。預浸💞料(liào)坯料，即預浸料(liào)預成型體🌐的制(zhi)備是整個制造(zào)過程中周期最(zui)長、勞動強度最(zuì)🈲大的工藝環節(jie)，也是決定複合(he)材料制造質量(liang)的關鍵。傳統的(de)預浸料/熱壓罐(guan)工藝采用下料(liao)、人工鋪貼、預壓(yā)實的方式進行(háng)預浸料預成型(xíng)體的制備，存在(zài)時間長、成本高(gāo)、工藝質量不易(yì)控制、大㊙️型🎯制件(jiàn)難以制造等問(wen)題。因此如何實(shi)現預浸料預成(chéng)型體的機械化(huà)、自動化制造成(chéng)爲了複合材料(liao)結構低成本高(gāo)品質制造技術(shu)的核心，近些年(nián)湧現出自動鋪(pù)放技術、熱㊙️隔膜(mo)技術、機械變形(xíng)成型🔞技🧑🏽‍🤝‍🧑🏻術等，在(zài)極大提高㊙️生産(chan)效率的同時，保(bǎo)證了成型質量(liàng)的穩定性。

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