從(cóng)承力結構件的(de)角度講，高性能(neng)熱塑性複合材(cai)料🧑🏽‍🤝‍🧑🏻應用于先進(jìn)客機中的最具(ju)有代表性應用(yòng)便是空客A330，A340和A380系(xi)列飛機的機翼(yì)前緣，采用玻璃(li)纖維增強聚苯(běn)硫醒熱塑性複(fú)合材料制備，相(xiang)對于熱固性複(fú)合材料，其重☁️量(liang)減輕25%。目前，A380已有(you)超🏃🏻‍♂️過1000個熱塑性(xìng)複合材料零部(bù)件，其中，包括機(jī)翼前緣、肋條和(hé)機身加強筋等(děng)承力部件🏃，還💁包(bao)括客機座椅🏒腰(yao)部支撐部件、線(xian)纜夾具和管道(dào)夾具等内部輔(fǔ)助件，材料包括(kuò)玻璃纖維‼️增強(qiang)聚苯硫醛、碳纖(xian)維增強聚苯硫(liú)醛和碳纖維聚(jù)酸亞胺（CF/PEI）等高性(xìng)能熱塑性複合(hé)材料，總重達到(dào)2.5t。

碳纖維增強聚(ju)苯硫醒在高端(duān)商務飛機的承(chéng)力結構⛹🏻‍♀️件方面(mian)也有應用，G650型高(gao)端商務公務機(jī)的水平尾翼和(he)垂直尾翼便是(shi)由CF/PPS熱㊙️塑性複合(he)材料整體焊接(jie)制備而成。在高(gao)🏒端商務飛機上(shang)，碳纖維聚醒亞(yà)胺的應用也非(fēi)🎯常多，如G550垂直尾(wei)翼、地闆和增壓(yā)隔框及G650的地闆(pǎn)和增壓隔框都(dōu)是由碳纖維聚(jù)酸☀️亞胺制備而(er)✨成。從以上情況(kuàng)可以看出，PPS基熱(rè)塑性複合材料(liao)和PEI基熱塑性複(fu)合材料在商用(yòng)飛機上的🌐應用(yòng)更加廣泛，而PEEK基(ji)熱塑性複合材(cái)🔞料則主要在軍(jun1)用飛機上使用(yong)，在商用飛機上(shàng)的應用則主要(yao)是一個内部非(fei)承力零部件。值(zhi)得注意⭕的是，Fokker公(gōng)司目前正在開(kāi)發碳纖維🧑🏽‍🤝‍🧑🏻增強(qiang)聚醛酮酮（CF/PEKK）

熱塑(su)性複合材料相(xiang)關技術，拟用在(zài)下一代商用飛(fēi)機的主承💜力結(jie)構上，目前已經(jing)做出了扭矩盒(he)示範件。該🏃🏻扭矩(ju)盒長達 12m，通過感(gǎn)應焊接法将加(jiā)強筋焊接在扭(niu)矩✊盒上。

 想要咨(zi)詢cfrt連續纖維增(zēng)強熱塑性複合(he)材料 ，請聯系青(qīng)島海鐵，爲您提(tí)供優質産品服(fú)務。