近年來(lái)，在政府(fu)的大力(li)推動下(xià)，節能減(jian)排、綠色(sè)環保的(de)理念逐(zhú)漸💋深入(rù)到國内(nèi)整個汽(qì)車行業(ye)中，我國(guo)新能源(yuan)汽車呈(chéng)現井噴(pen)式增長(zhǎng)并走在(zai)世界前(qian)列。尤其(qí)是2018年我(wǒ)國發布(bù)的“國家(jia)新能源(yuán)政策”中(zhōng)明确提(tí)出：對新(xīn)能源汽(qì)車實行(hang)“免限購(gou)、限行”“發(fa)放專用(yong)号牌”等(deng)舉措，更(gèng)進一步(bù)推動了(le)這一趨(qu)勢。電動(dòng)汽車作(zuò)爲新能(néng)源汽車(che)的重要(yào)組成，其(qi)續航裏(li)⭐程是制(zhi)約其發(fa)展且影(ying)響消費(fèi)💋者購買(mǎi)意願的(de)重要因(yin)素。

大量(liang)數據和(hé)試驗顯(xiǎn)示，電動(dong)汽車整(zhěng)車裝備(bei)質量每(měi)降10%，其續(xu)航裏程(chéng)可有效(xiao)提高5.5%；質(zhi)量每減(jian)100kg，續航裏(li)程可提(ti)高6-11%，日常(chang)損耗👅成(chéng)本🈚降低(dī)20%31。對于全(quán)新架構(gou)電動汽(qì)車來說(shuō)，減重對(dui)象主要(yào)有車身(shēn)系統、底(dǐ)盤系統(tong)和動力(li)電池系(xi)統，前兩(liǎng)者與傳(chuán)統燃油(yóu)車一緻(zhi)，考慮到(dao)動力電(dian)池系統(tong)占據大(da)部分整(zheng)車質量(liàng)，故對動(dong)力電池(chi)系🛀統進(jìn)行輕量(liàng)化設計(ji)成爲當(dāng)務之急(jí)。此外，我(wo)國💜新能(néng)源汽車(che)補貼政(zhèng)策逐步(bù)退坡和(hé)調整，規(gui)定依據(jù)電池🤩包(bāo)的不同(tóng)能量。

随(sui)着新能(neng)源汽車(che)的不斷(duan)發展以(yi)及節能(neng)減排觀(guān)念的🧑🏾‍🤝‍🧑🏼不(bú)斷深入(rù)人心，對(duì)其“心髒(zang)”電池包(bao)系統進(jin)行輕量(liang)化設計(jì)迫🚶‍♀️在眉(méi)睫，其不(bu)僅有利(lì)于實現(xian)減重、提(ti)高電池(chi)包能量(liang)密度，從(cong)而解決(jue)續航裏(lǐ)程的瓶(ping)頸，而且(qiě)在長遠(yuan)上有♻️利(li)于純電(dian)⛷️動汽車(che)整🔅體性(xing)能的💛提(tí)升。應用(yòng)輕量化(hua)潛能較(jiào)大的複(fu)合😘材料(liào)對電池(chí)包結構(gou)不同部(bù)位進行(háng)替換☀️、分(fèn)析優化(huà)和多工(gong)況性能(néng)驗證。形(xíng)成的複(fu)合材🈚料(liao)電池包(bāo)輕量化(hua)設計方(fāng)案既可(kě)以在滿(mǎn)足🐇使用(yong)要求的(de)前提😍下(xia)，實現良(liáng)好的輕(qing)量化效(xiao)果，對純(chún)電動汽(qi)車電池(chi)包及相(xiang)關部🌈件(jiàn)的輕量(liang)化設💋計(ji)産生一(yī)定借鑒(jian)，又符合(hé)複合材(cái)料在汽(qì)車上大(dà)規模應(ying)用以及(ji)未來🏃🏻‍♂️多(duō)材料汽(qì)車㊙️的發(fa)展趨勢(shì)。

CFRT 材料應(yīng)用于汽(qì)車電池(chí)，耐磨耐(nài)高溫，使(shi)用壽命(mìng)長青島(dao)海鐵CFRT廠(chang)家，性能(neng)優越，應(yīng)用廣泛(fan)，更多産(chǎn)品支持(chí)定🥰制，歡(huān)迎咨🔅詢(xún)。