纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liào) 是目前(qian)唯一被(bei)認爲能(neng)夠解決(jué)基礎設(shè)施腐蝕(shi)問題及(jí)實現長(zhǎng)壽命和(hé)高性能(néng)的結構(gou)材料，因(yīn)此複合(hé)材料結(jié)構在面(miàn)廣量大(da)的土木(mù)、交通、船(chuán)舶、海洋(yáng)等工程(chéng)領域擁(yong)💞有更廣(guang)闊的應(yīng)用前景(jing)，且已呈(chéng)🔞現出良(liang)好的發(fā)展态勢(shì)。近三十(shí)年♈來，國(guó)内外相(xiang)關科研(yán)、設計、生(sheng)産🆚單位(wèi)的研究(jiū)📐人員已(yi)在複合(he)材料結(jié)構的體(tǐ)系創新(xin)、制造工(gong)藝、受力(lì)機理、長(zhang)期性能(néng)♊等方面(miàn)開展了(le)大量🏒的(de)基礎研(yan)究與産(chǎn)品研發(fā)工作，創(chuang)造性地(dì)解決了(le)一些傳(chuán)統結構(gou)材料不(bú)能協調(diào)解決的(de)受力-功(gong)能-耐久(jiu)✍️的工程(chéng)難題，形(xing)成了系(xi)列成果(guǒ)；複合材(cái)料結構(gou)已逐步(bù)成爲結(jié)構工程(cheng)領域的(de)重要學(xué)科方向(xiang)。

纖維增(zēng)強複合(he)材料 由(yóu)于能夠(gòu)顯著提(tí)高工件(jian)的力學(xue)性能而(ér)被廣泛(fàn)應✉️用🌈于(yu)航空航(hang)☔天領域(yu)。傳統的(de)注塑成(chéng)型、壓模(mó)成型、纖(xian)維纏繞(rao)等制造(zao)工藝⭕存(cún)在模具(ju)成本高(gao)、工藝複(fú)雜、成型(xing)時間💜相(xiàng)對較🌍長(zhang)、制造工(gong)藝困🙇🏻難(nan)等局限(xiàn)性，因此(cǐ)有學者(zhe)提出利(lì)用增材(cai)制造方(fang)法制造(zao)纖維增(zēng)強複合(hé)工件。

短(duǎn)纖維增(zeng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)技術比(bi)較成熟(shú)，但🌈是短(duǎn)纖維對(duì)力學性(xìng)能的改(gǎi)善效果(guo)有限。連(lián)續纖維(wei)對力學(xué)性能的(de)改善效(xiào)果顯著(zhe)，但是國(guó)内外學(xue)者關于(yú)連續纖(xian)維增強(qiáng)複合材(cai)料增材(cái)制造技(ji)術的研(yan)究，分析(xī)了連續(xu)纖維增(zēng)強複合(he)材料 增(zeng)材制造(zào)原理，研(yán)制了連(lian)續纖維(wéi)增強複(fu)合材料(liao)增材🐉制(zhì)造裝置(zhi)，并進一(yi)步探索(suo)了連續(xu)纖維增(zēng)強複合(hé)材料增(zeng)材📐制造(zao)工藝。

研(yán)究的具(jù)體内容(róng)包括以(yi)下幾個(gè)方面：通(tong)過分析(xi)連續🐆纖(xian)維與樹(shu)脂的界(jiè)面粘結(jie)理論，研(yan)究基于(yú)熔融沉(chén)積成型(xíng)的連續(xù)，纖維增(zēng)強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)技術原(yuán)理，研制(zhi)出連續(xù)纖維增(zeng)強複㊙️合(he)材料增(zēng)材制造(zào)裝置，主(zhǔ)要由運(yùn)動平台(tái)、噴頭、控(kong)制系統(tong)和計算(suan)機等硬(yìng)🏃🏻‍♂️件組成(chéng)，能夠實(shi)現樹脂(zhi)基連續(xù)纖維增(zēng)🏃🏻‍♂️強複合(he)材料增(zeng)材制造(zao)，爲⭐後續(xu)探索連(lián)續纖維(wéi)增強複(fú)合材料(liao)增材制(zhi)造工藝(yi)莫定☎️基(ji)礎。

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