複合夾芯材料(liao)構件由于具有(you)質量輕、剛度大(da)、強度大等顯著(zhe)優點，目前已廣(guǎng)泛應用于航空(kong)航天、船舶和交(jiao)✨通運輸等領域(yu)，成爲飛機、汽車(che)以及船舶等結(jie)構物的主要構(gou)件。近些✊年，複合(hé)夾芯材料結構(gòu)也開🌈始應用于(yu)基礎設施領域(yu)，如橋面闆、快速(su)鋪設道路墊闆(pan)、裝配式房屋等(děng)，其具有的低能(neng)耗、輕質高強、隔(gé)熱保溫、電磁㊙️屏(ping)㊙️蔽、施工速度快(kuai)、耐候性優異、免(miǎn)🔴維護等特點是(shi)傳統鋼💞、混凝土(tu)等結構材♍料難(nán)以滿足的。尤其(qí)是軍事、化工、海(hǎi)💛洋等基礎設施(shi)領域對此需求(qiu)更爲迫切國。

在(zài)複合材料管約(yuē)束混凝土柱中(zhōng)，複合材料纏繞(rao)管可充當模闆(pan)并可起類似箍(gū)筋的作用，還可(kě)保護内部的⚽混(hun)凝土和鋼筋，使(shǐ)其❗具有很好的(de)耐腐蝕性能，因(yīn)此，複合材料管(guan)約束海水海砂(shā)混凝土是當前(qian)研究熱點，适合(hé)于島礁工程建(jian)設💋。

複合材料沖(chòng)擊性能的研究(jiu)

目前，對複合材(cai)料結構沖擊損(sǔn)傷的研究主要(yào)集中在損傷阻(zǔ)🏃抗研究和損傷(shang)容限研究兩個(gè)方面。損傷阻抗(kang)研究㊙️主要考慮(lü)特定沖擊事件(jiàn)引起的損傷，變(bian)量包括面闆材(cái)料體系和鋪層(céng)順序、夾芯材料(liao)類型45~-m和厚度以(yǐ)及夾芯結                                                         構的(de)邊界條件。損傷(shāng)🐆容限研究主要(yao)考察在給定損(sǔn)傷狀态下的結(jie)構響應和結構(gou)完整性，變量🎯包(bāo)括損傷的類型(xing)㊙️、位置和範圍。而(ér)損傷阻抗和損(sun)傷容限研究的(de)核心内容主要(yào)包括沖擊響應(ying)、沖擊損傷和剩(sheng)♍餘強度三個方(fāng)面。

纖維增強複(fú)合材料及其結(jié)構具有很好的(de)沖擊能🏃‍♂️量🐪吸🌐收(shou)行爲🌏，已經逐步(bù)得到航天、航空(kōng)、汽車和交通等(děng)防護工程領域(yù)的廣泛認同，如(ru)複合材料吸能(neng)管件等，在🔅軸壓(ya)荷載作用💞下，複(fú)合材料空心管(guǎn)具有較大的壓(yā)縮行程，發生漸(jian)進壓潰🔞破壞而(er)耗散能量。圍繞(rào)新型空間格構(gou)增強複❌合夾芯(xīn)材料結構，以實(shí)現👣其沖擊荷載(zǎi)下的理想耗能(neng)特⭕性以及彈-塑(sù)性多級設防目(mù)标。

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