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先進樹脂(zhī)基複合材(cái)料因其具(jù)有高比強(qiáng)度、高比模(mo)量、可設計(ji)性強、耐腐(fǔ)蝕、抗疲勞(lao)、易于整體(ti)成型等優(you)異的綜合(he)性能，在航(háng)📱空、航天等(deng)領域獲得(de)廣泛應用(yòng)。飛行器結(jie)構複合材(cái)料化已成(chéng)爲
複合材(cai)料是由2種(zhong)或2種以上(shang)的不同組(zu)分材料，通(tong)過✔️特殊🔴的(de)工🔅藝，組合(he)而成的多(duō)相材料體(tǐ)系。它既能(neng)保留原材(cai)料組分中(zhong)各👨❤️👨材料的(de)主要性能(neng)特點，又可(ke)通過各種(zhǒng)材料的組(zu)合設🐅計，使(shǐ)各組分之(zhī)🌍間的使
CFRT是近期(qi)發展起來(lai)的一種連(lian)續纖維增(zēng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào)（Continuous Fiber Reinforced Thermoplastic）。該🛀材料發(fā)展曆經了(le)3個階段：第(di)1階段采用(yong)短纖維（0.2~0.4 mm）增(zeng)強，即SFT（Short Fi
CFRT合片(piàn)實心闆廣(guang)泛應用于(yu)汽車領域(yu)朗盛開發(fa)和生産的(de)CFRT材質輕量(liang)化汽車部(bù)件大規模(mo)應用中。用(yòng)于大規模(mo)生産前端(duān)🈲、制動踏闆(pan)、車身底闆(pan)組件、車身(shēn)可拆卸部(bu)件的加強(qiáng)結構插件(jiàn)以及
近年(nian)來，随着國(guo)家在産學(xué)研方面的(de)大力投入(rù)，我國在新(xin)能🏒源😘汽車(chē)尤其是電(diàn)動汽車領(ling)域取得了(le)較大成就(jiù)，且電動化(hua)已然成爲(wèi)助推未來(lái)汽車“新四(si)化”轉型和(hé)長足發展(zhan)的巨，大推(tuī)動力。
複合(hé)材料目前(qian)已成爲材(cái)料領域的(de)新興力量(liang)，它是指由(yóu)基體和增(zēng)強體複合(hé)而成的具(jù)，有優異綜(zong)合性能的(de)新材🈲料。常(cháng)用基🏃體材(cai)料包括了(le)聚合物材(cai)料、金屬、陶(tao)瓷👌等，常用(yong)增強體則(zé)有纖維、晶(jing)須♻️等
複合(hé)材料憑借(jiè)獨特的性(xing)能特征，已(yǐ)經在工程(cheng)材料的應(ying)用中占🏃🏻♂️有(you)重要的一(yi)席之地，且(qie)市場占有(you)率也☔在逐(zhu)年遞增，應(yīng)用範圍也(ye)✌️從早期的(de)航空、航天(tiān)等高💜端軍(jun)事領域逐(zhu)🈲漸推廣到(dao)民用🔞領域(yu)。由于複合(hé)
聚丙(bǐng)烯（PP）是世界(jiè)上使用最(zuì)多的三大(da)通用塑料(liao)（PP、PE、PVC）之一💜，它具(jù)有加工性(xìng)能良好、耐(nài)高溫、耐腐(fu)蝕、成本低(dī)等諸多優(you)點。PP在⭕許多(duo)行業⚽裏都(dōu)得到了廣(guǎng)泛的應用(yong)，如在包裝(zhuang)行業中用(yòng)作包
連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cai)料（CFRTP）是目前(qián)複合材料(liao)領域☀️的研(yán)究熱點，諸(zhū)多性能優(yōu)點讓其備(bèi)受關注，但(dàn)同樣也是(shi)該領域的(de)難點所在(zài)。通常來說(shuō)，增強纖維(wéi)越長，得到(dào)的複合材(cái)料性能更(gèng)加優異，但(dàn)
高性能(neng)纖維及其(qi)複合材料(liào)主要包括(kuò)碳纖維、有(yǒu)機纖👌維📧、陶(táo)瓷纖維及(jí)其複合材(cai)料，是結構(gou)輕量化的(de)首選材料(liào)，也是極端(duān)服役環境(jing)不可替代(dai)的功能材(cái)料。在世界(jie)各國一系(xì)列重大科(ke)技工程和(he)研究
目前，國際(jì)上在高性(xing)能高分子(zi)複合材料(liao)領域已經(jīng)💘形成㊙️了相(xiang)對較爲成(cheng)熟的産業(ye)并持續穩(wěn)定發展。在(zài)增強體材(cái)料方面，纖(xiān)😄維作爲先(xian)進複合材(cái)料最重要(yào)的增強體(ti)，面向應用(yong)需求的特(tè)😄種化或高(gāo)性能化
在(zài)對材料環(huán)保和輕量(liàng)化的要求(qiú)下，熱塑性(xing)複合材料(liao)☔發展迅速(su)，如何進一(yī)步提高熱(rè)塑複合材(cái)料的性能(néng)、降低成本(běn)、實☎️現連續(xù)化生産和(he)提高生産(chǎn)效率是連(lian)續纖維增(zeng)強熱塑性(xìng)複合材料(liào)的未來發(fa)展
複合材(cai)料常用熱(re)塑性能樹(shu)脂有聚丙(bing)烯、聚乙烯(xi)等👄，随後⛷️開(kāi)發的有聚(ju)苯硫醒、聚(jù)酵醛酮等(deng)。在高性能(neng)熱♻️塑樹💛脂(zhi)方面，國内(nei)研發樹脂(zhī)有聚芳醛(quan)酮、聚芳醛(quán)礬酮等。21世(shì)紀以來，汽(qi)車工業的(de)快速發
纖維增(zeng)強複合材(cai)料是目前(qián)唯一被認(ren)爲能夠解(jiě)決基礎設(shè)施腐蝕問(wèn)題及實現(xian)長壽命和(he)高性能的(de)結構材料(liào)，因此複合(he)材料結構(gou)在面廣量(liàng)大的土木(mu)、交通、船舶(bo)、海洋等工(gōng)程領域擁(yōng)有更廣闊(kuo)的應
複(fu)合材料技(ji)術正向着(zhe)綜合化、功(gong)能化和智(zhì)能化等方(fāng)💃🏻向發展，相(xiang)關的研究(jiu)和應用往(wang)往涉及設(shè)計、材料✉️、制(zhì)造、測試🔞、使(shi)用和維護(hù)等諸多方(fāng)面。目前，熱(re)塑性複合(hé)材料在航(háng)空領域的(de)應用主要(yao)是
預浸帶的(de)粘性也是(shì)自動鋪放(fàng)成功與否(fou)的一個重(zhòng)要因素，樹(shù)脂對纖維(wéi)徹底浸潤(rùn)還是部分(fèn)浸潤嚴重(zhong)影響預浸(jin)🛀🏻帶間粘附(fu)✔️的好壞，也(ye)同樣影響(xiang)預浸帶對(duì)模具粘附(fù)的好壞。預(yu)浸🐉帶表面(miàn)的樹脂太(tài)少，表面
在(zai)預浸帶和(he)模具的适(shi)宜性方面(miàn)，自動鋪放(fàng)對預浸帶(dai)和設備都(dōu)☀️有一定的(de)要求，由于(yu)某些預浸(jìn)帶的粘性(xing)較小，在自(zi)動鋪放時(shí)經常采用(yong)加熱的方(fāng)法來提高(gao)預浸帶的(de)粘性，一般(ban)自動鋪帶(dài)頭上的加(jia)熱裝置
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